2025年9月30日，金秋送爽，岷江歡騰。在舉國同慶新中國成立76周年之際，備受矚目的都江堰市青城大橋改建工程迎來歷史性時刻——正式建成通車！作為連接岷江兩岸、推動區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵紐帶，青城大橋的順利通車，不僅標志著都江堰市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大突破，更是四川城建集團深耕公路橋梁領(lǐng)域、助力城市發(fā)展的又一里程碑。
青城大橋位于都江堰市原國道317線與省道106線交匯處，是連接岷江兩岸的核心交通樞紐。橋梁全長350米，采用單跨336米的鋼拱鋼梁系桿拱橋結(jié)構(gòu)，位居亞洲同類型橋梁第三。主橋?qū)?0至47米，設(shè)雙向六車道、人行觀景通道及非機動車道，兼具交通分流與城市景觀功能。該橋始建于1965年，至今已陪伴都江堰市民走過60年風(fēng)風(fēng)雨雨，自2022年10月啟動重建以來，歷經(jīng)設(shè)計、施工、驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最終以“零事故、高質(zhì)量”的標準按時竣工，成為都江堰市“五大新城”建設(shè)的重要支撐。
作為一項技術(shù)難度高的公路橋梁工程，青城大橋建設(shè)過程中面臨多重挑戰(zhàn)。一方面，橋梁結(jié)構(gòu)施工精度要求嚴苛：單跨 336 米的超大跨度設(shè)計、重達4500噸的拱肋整體提升作業(yè)，以及毫米級的合龍精度標準，對施工工藝與現(xiàn)場管控提出了極高要求；另一方面，橋梁所處環(huán)境條件復(fù)雜特殊：大橋位于都江堰水利工程重要流域——金馬河河段，設(shè)計洪水頻率需達到 1/300，抗震設(shè)防烈度為8度，抗風(fēng)、防洪、抗震等各項標準均按照“百年工程”的嚴苛要求構(gòu)建，以確保橋梁長期安全穩(wěn)定運行。
項目建設(shè)過程中，為攻克技術(shù)難關(guān)、守住工程質(zhì)量底線，集團自項目啟動之初便確立 “監(jiān)理職責(zé)無小事，工程質(zhì)量大于天” 的核心原則，從設(shè)計圖紙審核、施工方案論證，到材料進場檢驗、關(guān)鍵工序驗收，每一個環(huán)節(jié)都嚴格把控，確保工程建設(shè)既 “快” 又 “穩(wěn)”，既 “優(yōu)” 又 “安”。尤其在拱肋提升合龍這一關(guān)鍵階段，監(jiān)理團隊實行全程旁站監(jiān)督，對臨時水平系桿張拉、豎向提升系統(tǒng)加載、合龍段配切焊接等工序?qū)嵤┤^程跟蹤監(jiān)測。通過實時監(jiān)測支架反力、拱肋應(yīng)力及橫梁變形數(shù)據(jù)，確保拱肋平穩(wěn)就位，合龍口轉(zhuǎn)角誤差控制在±3mm以內(nèi)，實現(xiàn)精準對接。
與此同時，項目建設(shè)始終秉持“生態(tài)優(yōu)先、安全至上”的理念，在功能設(shè)計中實現(xiàn)多重目標的統(tǒng)一。大橋采用“一跨過岷江”的結(jié)構(gòu)方案，從根源上避免水中橋墩建設(shè)對河流生態(tài)系統(tǒng)的破壞，保護金馬河河段的水文環(huán)境與生物多樣性；同時，通過高標準的防洪、抗震、抗風(fēng)設(shè)計，確保橋梁在300年一遇洪水、8度地震等極端條件下仍能保障通行安全，真正實現(xiàn)“交通通行、生態(tài)保護、安全保障”三重目標的協(xié)同統(tǒng)一。
如今，青城大橋已成為都江堰市的“新地標”—— 橋下岷江碧波蕩漾，橋上車輛往來有序，這座集“技術(shù)先進性、安全可靠性、生態(tài)友好性”于一體的鋼拱橋，不僅是交通工程的典范，更是城市發(fā)展的象征。大橋順利通車，有效緩解了都江堰城區(qū)東西向交通壓力，打通了濱江新區(qū)與主城區(qū)的快速通道，大幅縮短市民出行時間，提升了城市運行效率。未來，四川城建繼續(xù)秉持“堅持、專注、創(chuàng)新、合作、開放” 的經(jīng)營理念，在更多重大基礎(chǔ)設(shè)施項目中發(fā)揮作用，為四川交通建設(shè)與城市發(fā)展貢獻更多力量。
